聯航:跨太平洋區運量明年超越2019年水準

聯航:跨太平洋區運量明年超越2019年水準

(美商聯合航空可售座位英里(ASM)恢復至疫前逾9成。圖爲聯航大中華區、韓國及東南亞區域銷售董事戴亞斯(右)與臺灣區業務總座唐靜儀。圖/邱莉玲)

美商聯合航空公司在解封后快速重建全球航網,大中華區、韓國及東南亞區域銷售董事戴亞斯(Walter Dias)22日透露,可售座位英里(ASM)已恢復至疫前逾9成,其中跨太平洋服務也接近完全恢復(除了中國),進一步聯航在跨太平洋地區運量將在明年超越2019年水準。

戴亞斯強調,聯航將專注亞太區服務的重新增長,希望年底前恢復更多區域內航線,目前已是跨太平洋最大航空公司。三年疫情促使航空業重新洗牌,聯航在疫情期間沒有裁掉機師、沒有讓飛機退役,撐到各國國境開放得以迅速恢復。

疫情也改變了人們旅遊與搭機行爲,他透露,從訂票狀況看到一個趨勢,除了商務客,許多人願意多付錢買商務艙,對自己好一點,或進行長天假旅遊,到一些個人偏好卻未必是觀光熱點的地方去探索。

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對此,聯航推出友善服務,臺灣區業務總座唐靜儀表示,搭乘聯航從臺北直飛舊金山,可享多元轉機路線,僅須一次轉機即可抵達逾70個美洲城市,且目前不收改票手續費、來回免費停點,24小時內退票全額退款、哩程數不過期、機上免費使用LINE等文字通訊服務等優勢。

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因應市場機制,聯航也推出友善票價,以經濟艙爲例,目前飛舊金山30,050元(含稅)、拉斯維加斯36,500元、紐約及紐華克36,700元起。

目前航空票價偏高,戴亞斯指出,票價依據市場機制訂定,疫後出現報復性出國潮,熱門時段或航點常有供不應求的現象,票價會高一點。

看好後市,聯航在疫情期間預訂270架新飛機,預計2032年前引進700架全新單走道客機及廣體飛機,包含270架單走道客機、至多200架波音787夢幻客機,其中100架保留選擇權,希望部分新機儘速直飛亞洲,並於2025年前完成現有窄體客機內部更新。

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